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　　電動助力轉向系統(tǒng)簡稱為EPS，它是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統(tǒng)。整個系統(tǒng)中，扭矩傳感器起到決定性作用。和傳統(tǒng)的液壓助力轉向系統(tǒng)不同的是電動助力轉向系統(tǒng)具有性能應用上更大的優(yōu)勢。它僅在需要轉向時才啟動電機產生助力,這樣能大大的減少發(fā)動機燃油消耗。電動助力能在各種行駛工況下提供最佳助力，減小由路面不平所引起電動機的輸出轉矩通過傳動裝置的作用而助力向系的擾動，改善汽車的轉向特性,提高汽車的主動安全性。與液壓助力相比沒有液壓回路,調整和檢測更容易,裝配自動化程度更高,且可通過設置不同的程序，快速與不同車型匹配,縮短生產和開發(fā)周期。EPS中扭矩傳
感器的推廣應用也將是未來動力轉向系統(tǒng)的一個發(fā)展方向。

　　電動助力轉向系統(tǒng)主要由扭矩傳感器，車速傳感器，電動機，減速機構和電子控制單元等組成。該系統(tǒng)通過扭矩傳感器感知駕駛員在轉向操作時方向盤產生的扭矩力和轉向角度，將操控信息轉換成數字信號輸入到控制單元，再由控制單元對這些信號進行運算得到一個最佳的力矩最后控制驅使電動機工作。以上是整個電動助力系統(tǒng)構成和工作的過程，不難看出扭矩傳感器在電動助力系統(tǒng)中是最為重要的器件之一。

　　然而，在電動助力系統(tǒng)中，扭矩傳感器的種類非常之多，隨著我國傳感器技術的發(fā)展，扭矩傳感器的精度將會變得精度更高，成本也將會不斷的降低。目前應用在電動助力系統(tǒng)中的扭矩傳感器主要主要有電位計式扭矩傳感器、金屬電阻應變片的扭矩傳感器、非接觸式扭矩傳感器等，這些動態(tài)扭矩傳感器基本以類似的原理在性能上得到最大應用。隨著EPS系統(tǒng)的不斷完善和發(fā)展，扭矩傳感器將會從單功能向多功能發(fā)展,包括自補償、自修正、自適應、自診斷、遠程設定、狀態(tài)組合、信息存儲和記憶，數字化、智能化、虛擬化和網絡化方向發(fā)展。

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